高铁驰骋西北，开辟新时空——宝银高铁全面运?

新华社呼和浩特12月23日电 标题：高铁奔走西北，开启新时空——宝银高铁全面运营，连通西北高铁环网。车窗外，雄伟的阴山、蜿蜒的黄河、浩瀚的戈壁、西北的风景如长卷般展开；车厢内，激动人心的森努琴声飞扬，与飞驰的火车频率相同。乘客举起手机定格这一历史时刻——包头至银川高铁全面通车，中国“八纵八横”高铁网络京兰走廊建成。包银高铁全面通车后，包头至银川铁路运行时间由6个多小时缩短为2.5小时。不仅填补了高铁的“最后一环”西北地区的交通网络，也构筑了连接西北、华北、东北的交通大动脉和经济通道。它将极大便利沿线人民出行，促进各民族交流融合，为西部大开发新格局注入强劲动力。 12月23日，宝银高铁首趟动车组D4667次开往石嘴山（无人机照片）。新华社记者 王鹏 摄 时空重构：从路网尽头到国道大动脉 列车停在包头站，车厢显示屏上的数字迅速增加到每小时250公里的速度。包银高铁起点为包头，途经内蒙古宁夏的巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海、石嘴山，终点为银川。其中，惠农至银川段将于2024年10月开通。包头至惠农段通车后将空车通车。速度重新定义了这片土地上的时间和空间的概念。 “以后周末回家，回家的路程将从6个多小时缩短到3个多小时。”每周往返于乌海和呼和浩特之间的老师李佳兴奋地说。对他来说，这不仅节省了时间，而且提高了生活质量。内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长奥诺尔表示，长期以来，蒙古西部地区处于国家高铁网的“末端”和“空白区”。随着宝银高铁宝惠至惠段的开通，巴彦淖尔市、乌海市结束了无法通达高铁的历史。宝银高铁东接京包客运铁路和银兰高铁西进通道，使“京兰通道”全面连通。在银川创业的施庆伟充满期待：“听说明年将开通北京往返银川的动车组，两地的出行时间将大大缩短。”据铁路部门介绍，包银淮高铁运营初期，每天最多开行12列动车组。 2026年一季度地图更新后，计划开行北京至银川、兰州动车组列车，进一步缩短京津冀与西北地区的时空距离。西北高铁网也将接入国家核心网。中国铁路呼和浩特局集团有限公司运输部副部长张贵表示，宝银高铁与现有的银西、大西、武大高铁相连，京包客运铁路，形成贯通呼和浩特、银川、西安、太原四省会（西部）省份的高铁环线。它将改写西北客运格局，更好地融入国家发展。大局。 12月23日，列车员在即将从包头站发车的D4667动车组列车上安排车厢。新华社记者 李志鹏 摄 绿色工程：彰显科技与安全理念 从包头到银川的2小时37分钟车程中，列车穿过肥沃的河套平原，沿着乌兰布和沙漠边缘行驶，最终抵达“江南要塞”。一路走来，磴口黄河大桥、甘德山隧道等工程见证了建设者应对生态和技术难题的高超技艺。刘三军 蒙吉铁路副总经理y有限公司说。负责建设宝银高铁内蒙古段，宝银高铁主线全长约519公里。需两次穿越黄河、穿越地质条件复杂的甘德山、穿越国家级自然保护区，给工程建设带来诸多挑战。生态保护贯穿于宝银高铁建设的始终。其中，宝银高铁二坎跨越京藏高速公路大桥，要经过内蒙古西鄂尔多斯国家级自然保护区乌海地区。该地区有国家二级保护野生植物石英石4814种。为了让钢轨穿越沙漠而不伤害四足树，建设者和生态专家进行了无数次演示。薛志猛 副总经理中铁十局宝银高铁分公司的格尔表示，建设者最终采取了“以搬迁为主，苗木补种为辅”的科学方案。 2022年8月，开始过渡，为每丛四足租赁树设立“电子身份证”，记录详细信息，监控管理护理。经过三年的精心培育，移栽的四联树成活率超过90%，移栽后种群数量增加到原来的五倍多。在穿越甘德山隧道的建设过程中，建设者们面临着高纬度极寒地区隧道防水和排水的世界级难题。中铁十局甘德山隧道工程安全总监王宝明表示，他们创新提出盲沟施工技术，研发出“碎石盲沟施工技术”具有自主知识产权的“高纬度高寒地区主隧道支线背后技术”，既保证了结构安全，又保护了山体水文环境。发展引擎：培育区域合作新格局。宝银高铁通车首日，探亲、观光、商务、通勤的旅客聚集在车厢里，开启了移动生活新画卷。高铁让文化与旅游融合。”西行不再是‘长途旅行’。”乘坐首趟列车的包头市民刘宇说，现在，“早上吃内蒙古烧麦，下午赏宁夏沙湖”终于成为现实。宁夏银川市文化和旅游广电局副局长朱丽红表示，宝银高铁拥有广阔的草原、沙漠、湿地森林，地图捕捉冰雪，宁夏段则结合黄河古灌景观、葡萄酒旅游等资源，形成一小时旅游。 “高铁经济”还促进了生产要素的高效流动。“高铁开通之前，我们通常每个月只能回家一两次，坐普通列车要16个小时。”在乌海工作的北京技术人员王涛说，“现在最快6个多小时就能到达。” “北京研发+乌海转型”的区域合作模式，因为高铁变得更加顺畅。”对于河套平原来说，高铁释放的货运能力有利于蜜瓜、牛羊肉等特色产品。”“从早到晚”，更快地进入京津冀市场。来自新稀土玛从原材料到光伏产品，从葡萄酒产业到现代煤化工，包印高铁正在成为一条巨大的产业协调走廊，并有望连接中欧班列和西部陆海新通道，推动西部从“内陆腹地”转变为昔日的驼铃古道正在快速前进。改变的是速度，但不变的是人们对美好生活的渴望。这条向西北流淌的铁道，为这片古老的土地注入了新的活力和希望。