雅加达 - 邦德高速金属“ Whoosh”超过1000万乘客！?

“我感到非常自豪和兴奋。参与东南亚的第一台高速金属的操作是我一生中令人难忘的经历。”在印度尼西亚雅加达的Khalim车站，副手Suliarti看着吹口哨的高速火车，他的眼睛充满了真诚的欢乐。雅加达 - 邦北高速金属（从那里称为“ Jia-bandung高速导轨”）在印度尼西亚被命名为“ Whoosh”。这是印尼单词“节省时间，高效且高级”的缩写，当火车经过高速时，也是拟声。自2023年10月的正式开业和运营以来，雅加达带有中国和印度尼西亚建造的高速乘客流量与安全，稳定和有效的运输以及显着增强的放射线和驱动作用相同，其增长趋势很强。 2025年6月25日，雅加达 - 邦登高速金属总共推出了29,778列客车，派出了超过1000万PASsengers和EMU火车安全运营超过463万公里，这成为印尼人旅行的重要选择。 5月20日，在印度尼西亚的万隆，一辆雅加达 - 邦德的高速emu火车离开了德卡卢尔车站（无人机照片）。新华社记者XU QIN摄影：“我们一开始人们没想到人们会很热情。”印度尼西亚中国高速铁路公司有限公司公司传播经理埃米尔·蒙蒂（Emir Monty）表示：“事实证明，这种高速金属实际上改善了雅加达和万隆之间的运输，并为两个地区的人们带来了良好的安慰。”在埃米尔（Emir）的看来，雅加达 - 邦德（Jakarta-Bandung）高速金属并不是肉体上印度尼西亚在现代火车运输过程中进入的重要象征，而是印尼和中国之间合作的模型。 “这不是简单的设备引入，而是建筑能力建设。通过联合冒险，我们不仅引入了中国的高速铁路AD技术，但在运营，培训，管理等方面还进行了深入的合作，以实现技术转移和当地人才培训。”目前，雅加达频段频段的火车司机和铁路机制都是印尼当地人，技术本地化已经取得了惊人的成果。本地运营团队。 “雅加达 - 邦登高速金属长142.3公里，最高速度为每小时350公里，缩短了雅加达和万顿之间的段落，从3个小时到46分钟。目前，每天有62列火车运行，每天运行，拥有25,000的乘客流量最高的25,000乘客流量。住在印度尼西亚15年来，他说：“我希望将来可以将高速金属扩展到苏拉贝甚至苏门答腊，这将在未来完全改变印度尼西亚的交通模式。” 4月28日，在印度尼西亚的雅加达，乘客在雅加达高速摩托车怪物怪物站的等待大厅中排队进入该站。新华社记者XU QIN摄影。高速导轨所做的变化不仅在旅行的方式上可见。沿着这条路线，与De Karuel，Padalang，Guod和其他地区一起，带来动态基础设施和公共服务的情况一直在改善。印度尼西亚的工作数量，它以眼动速度促进了火车行业的完整链。 “介绍了埃米尔。办公室工作人员丽塔·科马拉萨里（Rita Komalasari）和梅卡·洛赞蒂（Meka Lozanti）旅行，每周从万隆到雅加达。他们说，通勤者曾经花费三到四个小时，但现在只需要超过40分钟，不仅节省了时间，而且还只需节省时间，而且还需要红色成本。此外，高速riles“可以通过门票购买门票。滑动代码进入车站，这是方便且周到的。“为了更好地满足乘客旅行需求，雅加达频段的高速金属继续优化其服务。通过打开渡轮公交路线，可以实现高速铁路和旅游景点之间的无缝连接；推出以提供高频通勤者的折扣。埃米尔说：“我们正在通过数字操作建立一个更聪明，更方便的旅行生态系统。”他还说，自从雅加达 - 邦德高速金属运行以来，印度尼西亚的旅程概念已经改变。 “人们越来越关注守时，环保和舒适的旅行方法，这种变化塑造了一种新的生活方式。” “我想要'谁'！”现在，这种明亮的速度口号现在在印尼高速火车的乘客中很受欢迎，这象征着人们对快速，方便和良好的渴望El。 。