记者注释|多线布局推动了中国哈萨克斯坦的物流?

新华社，阿玛蒂，10月4日，记者说|多线布局驱动中国哈萨克斯坦物流合作稳定前锋新华社记者郑金（Zheng Yu），孟金（Meng Jing），张吉（Zhang Jiye Camel）在草地深处，中国 - 欧洲裔欧罗领域的“钢铁钢制机队”中的“今天运行，今年的运输量将达到3300万吨。铁路将有5,000名中欧（中亚）的标志，目前有125个中欧（中欧ASI）A）穿过Alasshankou铁路港口的火车路线，覆盖包括德国和波兰在内的21个国家，并携带200多种商品。 Dotek Hub站总经理Takakan Gitzatov在港口的哈萨克一侧表示，要归功于“腰带和道路”倡议和中国 - 欧洲（中亚）货物的充满活力的开发，这是近年来通过Dotek港口通过Dotek港口的平均年增长率增长。 2024年Dostok Hub站更换的大小显着超过2023。在Dostek Land Port，哈萨克斯坦使用了先进的自动化管理系统和人工智能应用程序，可以直接通过Figranesn的操作来发行上载设备的操作，并准确查找设备的位置和执行盒子位置和执行位置操作。 “将来，随着在哈萨克斯坦的Dostek-Moint Railway Duplex开放，服用Alawa-Dos的能力得到了极大的提高，我们吉萨托夫说。”吉萨托夫说，多赛克枢纽站计划继续扩大和进一步提高衣服的效率。Zalnty是距离中国哈萨克州边境Atenkori港口最近的城镇。它与当地的Hakka居民生活在一起，他们每天都来工作。最近几年，Zallent的山名人都从40,000个居民那里找到了40,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000。和珍珠茶商店仅在大型哈尔滨（Harbin）静静地固定，许多酒店在这里标有哈萨克斯坦的“ Horgos-East Gate”。在这里工作了8年的“ Horgos-East Gate”业务没有免费的港口，他告诉记者，哈萨克斯坦 - 中国物流合作带来了可见的对当地居民的生活的统治，还为边界带来了“新兴商机”。税收排除的政策和股息中的多种偏好吸引了近100家公司生活在经济特区，这继续吸引其余的才能解决。卡德罗夫（Kadyrov）表示，自2015年以来，没有水端口的“ Horgos-East Gate”从最初的6个Toyg 19增加了，其业务从容器，散装商品，商品车辆和其他商品资源的单个容器中扩展。到2024年，无水端口更换的数量从20,000 TEU增加到324,000 TEU。在今年的前8个月中，无薪港口的数量仍然可以保持快速增长。记者步行到阿克托港口，这是里海沿岸的主要海上枢纽，记者发现，在三层中正确堆叠的容器中，大约一半来自中国。港口工人将货物装载到货运的货物上e海岸使用起重机正确。这是里海中最现代的港口之一，也是跨卡斯帕斯国际运输走廊不可或缺的一部分。国际交通胃交通走廊的代理秘书长努尔古利·扎克波（Nurguli Zakupo）告诉记者，中国跨堆肥国际胃交通走廊，穿越了哈萨克斯坦和卡西氏河，在阿塞拜疆和乔治亚州和乔治亚州和欧洲国家可能扩展。在全球物流模式的深层转变和货运流动的加速现实的背景下，交叉运输线的重要性急剧提高，走廊构建的速度和产能增长迅速发展。 Zakupova介绍了仅在2023年，全年在哈萨克斯坦发射了11列集装箱火车，而该数字在2024年达到359。2024年的走廊总货运量超过450万吨s。在今年的前八个月中，启动的容器数量达到275，每年增加61列火车。据预测，走廊的矫正能力将在2030年达到近1000万吨。扎库波娃（Zakupova）提出，哈萨克政府正在努力地促进各种东西方的运输能力，并积极为卡西亚海国际运输工具的铁路开发铁路。此外，AKTA港口集线器项目的第一阶段的试点区域于今年6月正式开放。对于跨卡种海的国际运输走廊，这相当于增加现代的“加油站”和“调度站”。 Zakupova说，将来，走廊致力于减轻和协调海关方法。勤奋地促进货运容器并提高运输效率；并建立对接和Inte沿着路线的大型外形操作的沟通，以实现逻辑走廊的数字化。 Aktao国际海事贸易港口商业工作负责人Anuar Nemeshov表示，King Sea Coast的港口与重要的物流节点（例如Dostek and Horgos）相连平衡的国际商品系统。